মালয়েশিয়ার বদলে যাওয়া আবহাওয়ায় রেড বুল কৌশল বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে কোনো ভুল করেনি। ফেরারি ড্রাই টায়ারে স্টার্ট নিয়ে পয়েন্টের আসনের বাইরে পড়ে যায় এবং তারপর কষ্ট করে তাড়া করতে হয়।

লেক্লার্ক বলেন, ফেরারিকে রেড বুলের সিদ্ধান্ত নেওয়ার প্রক্রিয়া শিখতে হবে, কারণ সঠিক কৌশল বেছে নেওয়ার হার রেড বুলের ফেরারির চেয়ে বেশি।

ফেরারি ড্রাই টায়ারে স্টার্ট নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়ে জিজ্ঞাসা করা হলে লেক্লার্ক বলেন: "আমার ও দলের মত একই ছিল।"

"আমার মনে হয় এটা ওজন করা খুব কঠিন একটি সিদ্ধান্ত। এমন পরিস্থিতিতে সবসময়ই তাই হয়।"

"আমি ভাবছি, এমন পরিস্থিতিতে দুটি গাড়িকে আলাদা কৌশলে নামাানোটাই কি সেরা উপায়।"

"কিন্তু বাস্তবতাও এই যে, দুটি গাড়িকে আলাদা কৌশলে নামাালে একটি খুব ভুল পছন্দ আর একটি খুব বুদ্ধিমান পছন্দ থেকে যায়। দুটি পথের ফল কাছাকাছি, এমন মাঝামাঝি অবস্থা পাওয়া কঠিন।"

"তাই তখন আমরা স্পষ্টই ভেবেছিলাম নিজেরা সঠিক পছন্দ করেছি। কিন্তু স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে, একটি দল (বিশেষ করে রেড বুল) বেশির ভাগ সময় দুটি গাড়ির সিদ্ধান্তই ঠিক করতে পারে। এজন্য আমাদের বুঝতে হবে, ঠিক কোন দিকে তাঁরা আমাদের চেয়ে ভালো করছেন।"

তবে লেক্লার্ক এটাও স্বীকার করেন, পুরো প্যাডকে ইন্টারমিডিয়েট টায়ারের তথ্যের ব্যাপক ঘাটতি ছিল। এতে সিদ্ধান্ত আরও কঠিন হয়ে যায়।

"এটা খুব কঠিন, সবার জন্যই একই," তিনি বলেন, "আমার মনে হয়, হাতে প্রচুর তথ্য থাকলেও তখনকার পরিবেশ আমাদের তথ্য নেওয়ার সময়ের পরিস্থিতির থেকে একেবারে আলাদা ছিল।"

"তাই পুরোটাই ছিল অনুভূতির ওপর। মাটির দিকে তাকালে ট্র্যাকের উপরিভাগ বেশ শুকনো মনে হচ্ছিল।"

"সমস্যা হলো, আমাদের সবচেয়ে বড় প্রশ্ন ছিল অ্যাসফল্টের গর্তে কত পানি জমে আছে। আসল পানির পরিমাণ আমার মনে হয় বেশির ভাগ মানুষের ধারণার চেয়ে অনেক বেশি ছিল। এজন্যই ড্রাই টায়ার ব্যবহার শেষ পর্যন্ত ভুল সিদ্ধান্ত প্রমাণিত হয়।"